SOARER 2.8GTLIMITED 高校時代から卒業したら買う!と決めていた車ですその頃は、2.0のツインカム24バルブが人気でしたが、やっぱ買うなら最上級のリミテッド高校卒業してすぐに買えるレベルの車じゃなかったので、親に買ってもらいましたオプションで本皮にしてみましたが、夏は暑過ぎ～シルエットモデルが好きやから、エアロもシルエット化しちゃいました良い車でしたが、高校卒業したてじゃオートマチックは面白く無く、一年半で売っちゃいました

MR-2 きびきび動く車で、マニュアル車が欲しくて購入しました今回は、リミテッドのエアロが気に入らず、ワンランク下げてGTウイングを付けてみましたボンネット&エンジンフードはFRPで軽量化シートはレカロCSEフル電動でサポート、シートヒーターが気持ちよかったです☆ エンジンは追加INJ2基がけのターボチャージャー化 HK○関西では無理(エンジンルームが狭い)と言われたTO-4Eタービンにタービン交換後は、クラッチ圧着すれば「車って横に走るんや～」って感じ♪ 楽しい車だったので、約5年乗りました

同型キャンパストップ無し REX SUPERCHARGER 初代セカンドカー(奥さんの愛車です) 変速ショックも無い奇妙なECVT車メーター140km/hを振り切る走行性能も文句無しでした

V8 4.0 CROWN　RoyalSaloon G 子供が産まれるという事で、広い室内車が欲しくなりましたセルシオは発売間も無かった為3年待ち(当時言われた)、車に3年は待てないって事で、クラウンにしました本皮のCパッケージが至れり尽くせりでしたが、ソアラで本皮は懲りていたのでCパッケージはやめ～セールスにCパッケージにした方がお得と言われながらも、本皮は嫌!と本皮を除いた全てのオプションを付けちゃいました BBSホイルを衝動買いして奥さんに叱られた( - - ; 8年位不満無く乗りましたが、その後完全に親父カー化しちゃいましたで2004年12月末リアエアサスパンクとなり、2005年1月約15年の生涯を終えました

SPACIO 1.6 Gパッケージ二代目セカンドカー(サードカー)、6人乗りです(2+2+2) セカンドシートが右にレイアウトされている為、左リアドアからサードシートへの乗り降りは容易に出来ますセカンドシートは座部が上がり、チャイルドシート化しますそしてセカンドシートを跳ね上げると、サードシートはリムジン気分良い車ですが・・・パワー不足。。。

ZERO CROWN　RoyalSaloon 50thAnniversary フォースカー V8クラウンがリアエアサスパンクとなり、買い換えましたクラウン誕生50周年として発売された記念モデルですロイヤルシリーズ(エレガント)とアスリートシリーズ(スポーティ)があり、ロイヤルシリーズを選択インテリジェントAFSってコーナリングライトは、気にして見てるととても笑える物ですハンドルを切ると、切った方にライトが点き、それがハンドルの切れと共に動くのです室内の広さは歴代クラウン最大ですねロングホイールベースでありながら、コーナリング性能もとても良くなっています
ALPHARD G MZ“G Edition” 3代目セカンドカー(現サードカー)7人乗りです(2+2+3) 8人乗りが最大乗員ですが、サードシートに乗り入れがし難いって事で、最上級の7人乗りにしました子供達は「この車だと、どこに座っても居心地が良い」って言ってくれてます家族みんながこれほど喜んでくれた車は初めてです広い室内で、スーパーライブサウンド5.1chDVDを観賞するのは、最高の贅沢ですねゼロクラウンと違い、ヘッドライト自体がハンドルを切った方向に動きます TEMSが装備されている事で、ミニバン特有のロールを抑えられます良い車ですね

VFR400R(NC21)画像無し。。。モーターショーの写真を見て、一目ぼれして予約発売からかなり待たされました V4フォーカム16バルブカムギアトレーンという新しいエンジンで戦闘力は抜群でした高校生の熱い視線を浴びました( ^ ^ ) でもポジションはきつく、疲れるバイクでした 2年所持して約2000kmしか乗らなかったです洗車の回数は多かったな～

GSX400S刀憧れの刀が400版になって発売されましたポジションも案外楽で、足付きせいも良かったですただ中低速セッティングのせいもあって、伸びよりギクシャク感はありました購入二ヶ月後から限定解除がしたくなり、駐車場で練習左右一度づつ立ちコケ( ^ ^ ; 初めてコケタバイクですせめて一年は乗りなって言われて、一年間所持しました

ZZ-R1100D1 ビッグバイクですが、低重心で扱いやすいバイクです 120km/hを超えると、三角形になったかのようにどっしり安定しますラムエア加給の影響もあり、320kmのメーターは伊達じゃないって感じで、強烈に加速しました速度を増せば風圧で加給が上がるのですから、良い仕組みですよねかなり色んな部品を交換して戦闘力を増しましたそれだけ思い出のあるバイクです

モトコンポ欲しくて欲しくて我慢できなくなり、探し回りました大阪に就職していた連れにも頼み、なんとかゲット出来ましたもともとホンダシティのおまけバイクとして発売されたのですが、当時は不人気で売れず、知り合いのバイク屋でも在庫処分で格安で販売したそうです今ではあまり見かけないし、見かけてもショップのマスコットとして展示されている状態ですね BikeBoyという雑誌の「Qラリー」という企画で、龍神まで行ってきました平地では40km/hも出れば恩の字のバイクですから、コーナーがコーナーでないのよね～折りたためるので、ほとんどの車のトランクに納まりますミニのトランクには、無理っすね( ^ ^ ;

SOARER 2.8GTLIMITED 高校時代から卒業したら買う!と決めていた車ですその頃は、2.0のツインカム24バルブが人気でしたが、やっぱ買うなら最上級のリミテッド高校卒業してすぐに買えるレベルの車じゃなかったので、親に買ってもらいましたオプションで本皮にしてみましたが、夏は暑過ぎ～シルエットモデルが好きやから、エアロもシルエット化しちゃいました良い車でしたが、高校卒業したてじゃオートマチックは面白く無く、一年半で売っちゃいました

MR-2 きびきび動く車で、マニュアル車が欲しくて購入しました今回は、リミテッドのエアロが気に入らず、ワンランク下げてGTウイングを付けてみましたボンネット&エンジンフードはFRPで軽量化シートはレカロCSEフル電動でサポート、シートヒーターが気持ちよかったです☆ エンジンは追加INJ2基がけのターボチャージャー化 HK○関西では無理(エンジンルームが狭い)と言われたTO-4Eタービンにタービン交換後は、クラッチ圧着すれば「車って横に走るんや～」って感じ♪ 楽しい車だったので、約5年乗りました

同型キャンパストップ無し REX SUPERCHARGER 初代セカンドカー(奥さんの愛車です) 変速ショックも無い奇妙なECVT車メーター140km/hを振り切る走行性能も文句無しでした

V8 4.0 CROWN　RoyalSaloon G 子供が産まれるという事で、広い室内車が欲しくなりましたセルシオは発売間も無かった為3年待ち(当時言われた)、車に3年は待てないって事で、クラウンにしました本皮のCパッケージが至れり尽くせりでしたが、ソアラで本皮は懲りていたのでCパッケージはやめ～セールスにCパッケージにした方がお得と言われながらも、本皮は嫌!と本皮を除いた全てのオプションを付けちゃいました BBSホイルを衝動買いして奥さんに叱られた( - - ; 8年位不満無く乗りましたが、その後完全に親父カー化しちゃいましたで2004年12月末リアエアサスパンクとなり、2005年1月約15年の生涯を終えました

SPACIO 1.6 Gパッケージ二代目セカンドカー(サードカー)、6人乗りです(2+2+2) セカンドシートが右にレイアウトされている為、左リアドアからサードシートへの乗り降りは容易に出来ますセカンドシートは座部が上がり、チャイルドシート化しますそしてセカンドシートを跳ね上げると、サードシートはリムジン気分良い車ですが・・・パワー不足。。。

ZERO CROWN　RoyalSaloon 50thAnniversary フォースカー V8クラウンがリアエアサスパンクとなり、買い換えましたクラウン誕生50周年として発売された記念モデルですロイヤルシリーズ(エレガント)とアスリートシリーズ(スポーティ)があり、ロイヤルシリーズを選択インテリジェントAFSってコーナリングライトは、気にして見てるととても笑える物ですハンドルを切ると、切った方にライトが点き、それがハンドルの切れと共に動くのです室内の広さは歴代クラウン最大ですねロングホイールベースでありながら、コーナリング性能もとても良くなっています
ALPHARD G MZ“G Edition” 3代目セカンドカー(現サードカー)7人乗りです(2+2+3) 8人乗りが最大乗員ですが、サードシートに乗り入れがし難いって事で、最上級の7人乗りにしました子供達は「この車だと、どこに座っても居心地が良い」って言ってくれてます家族みんながこれほど喜んでくれた車は初めてです広い室内で、スーパーライブサウンド5.1chDVDを観賞するのは、最高の贅沢ですねゼロクラウンと違い、ヘッドライト自体がハンドルを切った方向に動きます TEMSが装備されている事で、ミニバン特有のロールを抑えられます良い車ですね

VFR400R(NC21)画像無し。。。モーターショーの写真を見て、一目ぼれして予約発売からかなり待たされました V4フォーカム16バルブカムギアトレーンという新しいエンジンで戦闘力は抜群でした高校生の熱い視線を浴びました( ^ ^ ) でもポジションはきつく、疲れるバイクでした 2年所持して約2000kmしか乗らなかったです洗車の回数は多かったな～

GSX400S刀憧れの刀が400版になって発売されましたポジションも案外楽で、足付きせいも良かったですただ中低速セッティングのせいもあって、伸びよりギクシャク感はありました購入二ヶ月後から限定解除がしたくなり、駐車場で練習左右一度づつ立ちコケ( ^ ^ ; 初めてコケタバイクですせめて一年は乗りなって言われて、一年間所持しました

ZZ-R1100D1 ビッグバイクですが、低重心で扱いやすいバイクです 120km/hを超えると、三角形になったかのようにどっしり安定しますラムエア加給の影響もあり、320kmのメーターは伊達じゃないって感じで、強烈に加速しました速度を増せば風圧で加給が上がるのですから、良い仕組みですよねかなり色んな部品を交換して戦闘力を増しましたそれだけ思い出のあるバイクです

モトコンポ欲しくて欲しくて我慢できなくなり、探し回りました大阪に就職していた連れにも頼み、なんとかゲット出来ましたもともとホンダシティのおまけバイクとして発売されたのですが、当時は不人気で売れず、知り合いのバイク屋でも在庫処分で格安で販売したそうです今ではあまり見かけないし、見かけてもショップのマスコットとして展示されている状態ですね BikeBoyという雑誌の「Qラリー」という企画で、龍神まで行ってきました平地では40km/hも出れば恩の字のバイクですから、コーナーがコーナーでないのよね～折りたためるので、ほとんどの車のトランクに納まりますミニのトランクには、無理っすね( ^ ^ ;